[latar]

Coś tu się chyba pomieszało.

Zarówno na zachodzie jak i od niedawna u nas podczas każdego przeglądu spisuje się przebieg do centralnej bazy. Mając kilka odpowiednich danych przebieg na kolejnych przeglądach można sprawdzić. Problem pojawia się po przekroczeniu przez importowany samochód granicy. Ni stąd ni zowąd samochód traci na liczniku wpadając w tzw polską normę iso-import. Nagle na liczniku pojawia się coś w okolicach 160kkmów. Tym sposobem samochód w polskim cepiku podczas przeglądu zerowego otrzymuje czystą kartę.
Golenie licznika co roku to też żaden problem. Majątku to nie kosztuje i trwa zazwyczaj kilka minut. Zdecydowana większość importowanych, diesli szczególnie, ma znacznie wyższy przebieg niż wskazywałby na to licznik.

220kkmów jako powód do zmiany samochodu bo już za dużo i to szrot jest obarczony błędem myślenia.
Po pierwsze, to że w ogłoszeniach praktycznie nie ma samochodów z takim przebiegiem jest spowodowane tylko przez nas samych i marzeniami o 10 letnim dieslu z nalotem 180k. Przyglądając się ogłoszeniom to rocznik sprowadzanych nie ma znaczenia. Wszystko pomiędzy 5 a 12 lat ma taki sam przebieg.
Po drugie to proszenie się o wydatki bo kupno samochodu to wydatek a nie inwestycja. Żadna awaria w twoim nie będzie kosztowała więcej niż dołożenie do choćby 3 latka.
Dochodzi jeszcze trzeci problem. Wnioskując po Twoich pytaniach domyślam się, że biegłość motoryzacyjną masz na przeciętnie niskim poziomie. Ryzyko kupna miny albo kręconego jest w Twoim przypadku duże.
Po czwarte. 220kków to żaden przebieg. Może w Seicento. które nigdy z miasta nie wyjechało i najdłuższy dystans jaki zrobiło na raz to wyjazd do marketu pod miastem.

PS No chyba, że chcesz sobie wymienić! Ale wtedy nie szukałbym usprawiedliwienia w wysokim przebiegu, bo taki nie jest. Jest w dziale S-Max kolega, który sprzedał swojego S-Maxa z przebiegiem 650k. Miał go od nowości. Awarie? Turbo na gwaracji przy przebiegu 100kkm. Potem płukanie EGRa, tuleja wahacza tylnego prawego, jakieś łączniki. Koniec. Dwumasa, wtryski - wszystko fabryczne. Turbo można powiedzieć też bo po wymianie zrobiło 550k. Sprowadzane psują się znacznie szybciej. Zwykle w okolicach 300kkm.