Cytat:
|
I teraz ok silnik nawet w TDI może i wytrzyma te 280 KM jak tam niektórzy piszą ale nikt mi nie powie że to wytrzyma długie dystanse jak ktoś dużo jedzi. Bo kolega @GTB20 CO się chwali że wszystko wytrzymuje sam napisał że jedzi tym po 7 km bo tyle ma do pracy czy gdzieś tam.
Ale jak by jeździł po 200-300 km w jedną stronę i zrobił by rocznie 70-100 tyś km to gwarantuję że ten silnik jest dwa razy do remontu bo on tego nie wytrzyma.
|
Kolego naprawde polecam poczytaj troszke fora vagowskiem zanim zaczniesz piszac taki rzeczy. Czy myslisz ze wszyscy autami tuningowanymi lataja po 10 kilometrow?? Cjlopie mamy kolegow co maja po po 250 koni np w 2.0 tdi i robia spore przeloty. Poszukaj na forum skody octavi albo na golfie. Ja latam na takich dystansch bo co mam jechac naokolo do pracy?? To ze od czsu do czasu jakeis tam wycieczki sobie robie to tez chyba normalne. Auto mialem poczatkowo dlubniete ze 115 KM na 160 potem na 185 i aktualnie zatrzymalem sie na 205. Autem tum smigam juz 5 czy 6 rok. Wiec niemow ze auto wytryzmuje malo i sie psuje. Wszelkie naprawy mam zanotowane na forum SGA. Wiecej robilem takich bajerow elektrycznych. Od czasu zrobienia UPG i dwumasy nic sie nie krzaczy mi. PAnewki itp sprawy sa odporne w tego typu silnikach naprawde na moce okolo 350 koni. Słupek od 130/150 konnego tdi jest odporny na moc ponad 400 koni. Skoro jest odporny to nie mow ze go zabije 250 koni. Tak jak turbiny np GTB1756 wyrabiaja na moc 230 koni GTB2056 na 260 koni a GTB2260 na 300-330 koni. Nie wierzysz zapytaj heko albo tune force. Zapytaj tez przy okazji co tamuje heko przy tuningu jakiegos 1.8 tdci czy 2.0 tdci i czemu wyniki wychodza jakie wychodzą. Myslisz ze nie moglby kliknac w mapie doladowanie zamiast 1.5 bara np 1.8 bara i krzesac o 50 koni wiecej?? Moglby ale turbo nie zniesie tego raczej nawet na hamowni pierwszego hamowania.