Osiągi są wręcz nieporównywalne
Ford S-MAX 2.0TDCi 140Hp 2010-2013
Kod:
Orig BSR
Power 143hp 199hp
Torque 322nm 386nm
Interval gear Orig BSR %
80-120km/h 4 8.7s 7.2s 16%
80-140km/h 5 17.7s 14.8s 16%
100-150km/h 5 16.9s 14.2s 16%
Ford S-MAX 2.2TDCi 200Hp 2010-2012
Kod:
Orig BSR
Power 202hp 217hp
Torque 429nm 490nm
Interval gear Orig BSR %
80-120km/h 4 6.6s 5.7s 14%
80-140km/h 5 12.4s 10.7s 14%
100-150km/h 5 11.2s 9.6s 14%
2.0 140 i 163KM to dokładnie ten sam silnik. W "komputerze" ma obie mapy więc wielu kolegów z forum może je przełączyć. Nie jest to chiptuning niestety ale przełączenie fabrycznego programu.
Mam 2.2 w automacie po chipie. Jak na VANa to rakieta. Spalanie podczas normalnej jazdy za miastem 8-9l/100km. Ciężko mi dokładnie określić po zazwyczaj poruszam się w terenie górskim. W mieście więcej. Manual z pewnościa spali mniej.
Czy części droższe niż w 2.0? Może trochę. Filtr oleju jest ten sam. Filtr paliwa oryginał 50 w 2.0 a w 175 w 2.2. Powietrza 35 do 65. Rozrząd wymieniany co 200.000km też kapkę droższy. Jeżeli manual to dwumasa ~3000 do ~4000. Jeżeli kolega zastanawia się na kupnem 2.2 polifta to te parę złotych więcej na serwis to prawie nic.
Pamiętaj, że jeżeli chcesz sprowadzać to akcyza za luksusowy silnik o pojemności powyżej 2000cm3 to 18,6% zamiast 3,1%.
Dla mnie było warto. Mam 2.2 po chipie, automat, Titanium S ze sportowym zawiasem, aktywne zwieszenie. W porównaniu do 2.0 163 to inne samochody. Ale cena zakupu też różna, i eksploatacji też.