[Karwos00]

Mimo że jeżdżę C-maxem piszę w tym temacie - wszystko co siedzi u mnie siedzi też w mondeo i było testowane od 2013 roku w USA( w c-maxach, fusionach i chyba w jeszcze jakimś modelu forda - ale bebechy są te same).
Silnik na starcie nie włącza się jeżeli nie jest to potrzebne (jest wystarczająco ciepło - np 0st, bateria nie jest prawie całkowicie rozładowana itp). Poza zimą ruszam praktycznie przy wyłączonym silniku (chyba że zostawiam wyłączony z pracującą klimą i odpalam zdalnie). Nie można jednoznacznie stwierdzić kiedy włączy się silnik - algorytmy są pewnie wystarczająco skomplikowane żeby odstraszyć przed ich rozszyfrowaniem. Ale TAK - praktycznie zawsze ruszam jak meleksem i po włączeniu się silnika pierwsze 2 przyspieszania nawet mocniejsze odbywają się przy użyciu silników elektrycznych - czyli przyspieszam mocniej (ale nie jest to gaz do deski) - obroty nie rosną, głośność silnika nie rośnie a samochód mocno przyspiesza, drugie przyspieszanie tak samo - ale oczywiście w pewnym zakresie czasowym - ale algorytmu nie znam i pewnie nigdy nie poznam.
Nachylenie przy wyjazdach z parkingów bywa różne więc sam fakt włączenia czy nie włączenia silnika małe ma tu znaczenie bo każde włączenie silnika to też ładowanie baterii która prędzej czy później odda tę energię.
Jeździsz Ecobustem 240KM - to ma pewnie lepsze przyspieszenie, elastyczność ale okupione jest dużo większym spalaniem niż prawie 200KM w hybrydzie w której nie można ciągle patrzeć na wskaźnik użycia kW - wystarczy jeździć a reszta sama się zrobi. Nie można ciągle patrzeć kiedy włączy się silnik - czasami wręcz dynamiczniejsza jazda przynosi mniejsze spalanie niż ciągłe zwracanie uwagi żeby silnik się wyłączał a bateria była na minimum.