[wojtekjanus]

Przede wszystkim jaki budżet przewidujesz, bo możesz kupić starego Osiołka Mk3 - Mk5 nawet za 1000 zł, a możesz też kupić nowego Customa Euroline za... 200.000 zł.

Generalnie pomyśl, czy chcesz Transita z przednim napędem, czy z tylnym. Polecam przedni (DMC do 3.300kg), idzie zawsze do przodu jak czołg, także zimą na śniegu, w zaspach. Tylny napęd nadaje się do cięższych wersji (DMC nawet do 4.700kg), stale mocno ładowanych. Przedni napęd ma dodatkową zaletę - podłoga jest niżej (nie ma wału) więc jest większa przestrzeń dla pasażerów.

Niski, krótki Transit bus 9-cio osobowy może holować przyczepę 1.800 kg, dłuższe i wyższe busy cięższą, czasami 2.000, czasami 2.200. Ale zawsze trzeba sprawdzać w briefie, nie ma sztywnych zasad.

Do roku 2011 Transity z tylnym napędem miały silnik 2,4l, potem wszystkie już mają silnik 2,2l - oczywiście o różnych mocach, ale różnią się one w zasadzie tylko oprogramowaniem w danym roczniku.
Modele przednionapędowe do roku 2006 miały silnik 2,0 tddi na rotacyjnym Boschu i 2,0 tdci czyli common rail, po 2006 przednionapędowe mają tylko silniki 2,2 tdci common rail.
Generalnie wszystkie silniki (2,0, 2,2, 2,4 i 3,2) należą do jednej fordowskiej rodziny PUMA, mechanicznie są prawie identyczne, różnią się mocno w rocznikach osprzętem.