Cytat:
|
Chwalę te silniki za osprzęt i niskie spalanie, są super.
Niestety jest problem konstrukcyjny z wypalaniem tłoka.
2 szt. wypalonego tłoka, są niestety w autach-2014 z maja i sierpnia(nowe nadwozie), więc nie ma tu żadnych zmian czy silnik w nowym czy starym nadwoziu.
.
|
Ale to jest ciekawe z tym wypaleniem tłoka że jedne robią duże przebiegi i wszystko ok a w innych jest dziura w tłoku?
Bo jeżeli silnik ma wadę to generalnie we wszystkich motorach powinna ta dziura w tłoku powstać przy mniejszym lub większym przebiegu.
A wczoraj byłem w serwisie w Gorzowie Wlkp. Firma Gezet i był na przeglądzie duży Transit furgon który miał dopiero 9 miesięcy a na liczniku miał 200 tys km i wszystko ok.
Kierowca z tej firmy powiedział mi że mają 9 Transitów i wszystkie są ok jeden jest 2012 roku i ma 670 tyś km i jedyne co zrobili to wymienili wtryski na nowe w tym serwisie po około 300 tyś
Wszystkie transity mają silnik 2.2 i są to duże transity.
Więc nie wiem czym to jest spowodowane że jedne robią tak duże przebiegi i jest ok a inne mają dziurę w tłoku tak jak pisze kolega
@
jimi722
2
Bo jeżeli silnik ma faktycznie jakąś wadę tak jak np. silniki benzynowe volkswagena 2.0 TSI biorą olej litr oleju na 1000 km (było o tym w TVN Turbo) to tą wadę mają wszystkie silniki.
A Tu są auta które mają po 670 tyś km i wszystko jest ok?
P.s. Kierowca tego transita jeszcze dodał że transity jeżdżą głównie w Niemczech i po autostradach.
Więc może tu jest problem bo od kiedy pamiętam zawsze było tak, że w Niemczech jest dużo lepsze paliwo niż u nas sam to odczułem na swoich różnych autach że po kilku tankowaniach u sąsiadów za Odrą auta były trochę mocniejsze i elastyczniejsze.
Może nasze paliwa są za słabe i dlatego te tłoki wypala?
Druga sprawa to wszystkie transity w tej firmie to furgony tam nie ma żadnego z plandeką wielkości Tira co też przekłada się na dużo mniejsze opory powietrza i mniej wysilony silnik.