[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc nie wiem czym to jest spowodowane że jedne robią tak duże przebiegi i jest ok a inne mają dziurę w tłoku tak jak pisze kolega @jimi722 2

Bo jeżeli silnik ma faktycznie jakąś wadę tak jak np. silniki benzynowe volkswagena 2.0 TSI biorą olej litr oleju na 1000 km (było o tym w TVN Turbo) to tą wadę mają wszystkie silniki.

A Tu są auta które mają po 670 tyś km i wszystko jest ok?

Napisał OBEK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mysle ,ze problemem jest styl jazdy .Nowy Transit ma dlugi 6-bieg (można to nawet nazwac nadbiegiem) a znam takich co na 6 jada przez miasto 50/h

No właśnie - nie ulega wątpliwości, że tego typu silnik demoluje długotrwała jazda z dużym obciążeniem. Trzeba uwzględnić przy ocenie fakt, że jeden silnik może mieć 155 KM, a drugi 110 KM, a na to jeszcze nakłada się się często stosowany ogranicznik prędkości na 5 i 6 biegu.

Także to co zauważył lukas ko jest istotne - w najgorszej sytuacji są Transity ze "spadochronem" za kabiną - one już przy prędkości 110-120 km/godz mają w trasie prawie stale pedał gazu w podłodze. Co z tego, że ma ogranicznik prędkości, skoro stale pracuje na prawie maksymalnej dawce... Nie ma co porównywać warunków pracy takiego Transita do warunków pracy np. małego blaszaka w miejskiej kurierce z silnikiem 110 KM. To są dwa różne światy...