Panowie
I ja borykałem się z tym problemem - w pewnym momencie stwierdziłem że problem został rozwiązany ale niestety wraca na tapetę.
Podmieniałem już wszystko co było napisane w tym temacie.
zawór pierburg , przepływka , szukałem nieszczelności , czujnik ciśnienia doładowania,ale nic nie przyniosło rozwiązania.
w dalszym ciągu podczas gwałtownego przyśpieszania głównie na 3-4-5 biegu występuje pulsacyjnie ciśnienie doładowania w moim przypadku od 1,2 do 0,7 aż w pewnym momencie się stabilizuje i trzyma równo a co za tym idzie auto równo przyśpiesza.
czy ktoś brał po uwagę ciśnienie paliwa na listwie.
Z tego co wyczytałem to pod wpływem zadanego ciśnienia czyli wciśnięcia gazu sterownika podnosi ciśnienia na listwie aby dozować więcej paliwa - dalej ECU podnosi ciśnienia doładowania itd...
Tak sobie myślę że może występuje spadek na listwie wysokiego ciśnienia paliwa - źle wysterowany zawór (regulator ) ZME - przycina się co powoduje spadek ciśnienia na listwie - ECU poprzez czujnik ciśnienia wykrywa spadek i automatycznie przymyka doładowanie .
sam już nie wiem gdzie szukać - powoli zaczynam się łapać wszystkiego.
Niestety mój ELM się popsuł więc czkam aż przyjdzie nowy bym mógł to sprawdzić.
Może być i tak że jest uszkodzony jest czujnik ciśnienia paliwa na szynie paliwowej .
Czy ktoś to analizował w taki sposób.
Proszę o wypowiedzi osób które mają pojęcie o czym mówie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Widziałem już posty od osób które mają geometrię łopatek w TDCI 90km i pisali że nie ma zaworu pierburg bo jest tylko 109km
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam