@
Speedo
. Każdy nowy zawór EGR podłączany do auta wymaga kalibracji. Bez tego na 99% nie będzie działać poprawnie. Zawór ma czujnik położenia, który realizowany jest przez potencjometr, tylko to nie ma tak, że 0 Ohm to zamknięty, a jakaś wartość załóżmy 10kOhm to otwarty. Kalibracja wygląda w ten sposób, że sterownik sobie zawór kilkukrotnie otwiera i zamyka, odczytuje skrajne wartości i zapisuje jako "otwarty" i "zamknięty". Od tej pory w trakcie pracy potwierdza sobie każdą zadaną pozycję i wylicza błąd ustawienia. Jeśli wartość zadana będzie mocno odbiegać od ustawionej, to zacznie dziwnie się zachowywać albo walić błędami.
Ja kupiłem nowy EGR, co prawda droższy, bo mój kosztował niecałe 500PLN (DELPHI, taki sam jak w oryginale był). Podpiąłem, przeprowadziłem kalibrację i działa bez zająknięcia, a na pewno nie klekoce. Jak masz kabel ELM, to odpal Forscana i tam jest procedura kalibracji EGRa.