[Lukasp85]

Butowanie na zimnym silniku podejrzewam, że to szerszy problem i wielu kierowców nie jest świadomych czym to grozi, sam zanim kupiłem swoje auto jeździłem Oplem rodziców i zdarzało mi się cisnąć autem na zimno, bo na ssaniu 60 koni lepiej szło niż po rozgrzaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Są pewnie silniki idioto odporne, które znoszą i takie traktowanie, ale pewnie tyczy się to konstrukcji z lat 90', a teraz wszystko małe, doładowane, ciasno spasowane, dodaj do tego ****iarza co dopiero prawko zrobił i autem rodziców chce zaszpanować, albo Pana starej daty który zmienia olej na 10w40, bo silnik ma już 150 tys km.

Z ciekawości przeglądam sobie internety w poszukiwaniu innych aut z silnikiem 1.8 - 2.0 benzyna bez doładowania i kolorowo nie jest. Np właściciele Audi A4 B6 z silnikiem 2.0 ALT też narzekają na problem z braniem oleju, oczywiście winne są także pierścienie, ale także sam producent, który zalecał serwis auta w trybie Long-Life czyli olej co 30 000 km i to jeszcze Castrol, a potem przy 150 tys km pierścienie stoją.

Problem mają też silniki Opla od 1.6 do 1.8 Ecotec, Toyoty VVTI w latach 2001 -2006 bodajże, VW 1.8 (także z Turbo) i nowsze 2.0 FSI. Benzynowce Hondy też biorą olej, ale tu raczej tylko w wysokich obrotach. Durateca montowali także w Mazdach i Volvo ....
I weź tu człowieku znajdź auto bez wad z dobrym silnikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał scaraab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy przypadkiem silniki 2,0 1,8 i starszy 1,6 to nie to samo? tzn różna pojemność ale "ogólny schemat" taki sam? Biorą 1,8 biorą 2,0 podejrzewam że w "łezkach" 1,6 też brał. Zetec i duratec to bardzo pokrewne silniki więc nie doszukiwałbym się wielkich różnic. (?) A miałem Łezkę 2,0 i też brał. Tyle tylko że tam mi olej uciekał przez uszczelniacze zaworowe (tam mi się wydaje) bo puszczał po dłuższym postoju niezłego niebieskiego bąka po odpaleniu...

Duratec to chyba zupełni inny silnik niż stary Zetec, Durateca Ford robił wspólnie z Mazdą i tam też ten silnik trafiał pod maskę.
Duratec 1.6 robiony z Yamahą to jest trwały silnik, aż żal, że nie wpadli zrobić na tej samej technologii takich 1.8 - 2.0, brałbym od razu, może nawet dwa auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.