Cytat:
|
Martwi mnie jedynie główne koło wału korbowego (które jak piszesz jest zamienne) ale czy aby na pewno:
wg. transit center miały one inną głębokość zęba. tj. starsze miały 2.1 a nowsze 3.coś
|
Jeżeli masz Mk3 (1986-1991) to faktycznie jest problem, bo one miały niższe zęby 2,5mm.
Przechodząc na koło na wale korbowym o wyższych zębach musisz pozostawić stary pasek o niższych zębach, bo zostają stare koła rozrządu z niskimi zębami na pompie wtryskowej i wałku rozrządu.
Były trzy różne paski:
- od 1984 do 1991 roku ma zęby wysokości 2,5 mm, szerokość paska 25,4 mm (nr 6138677)
- od 1992 do 09/1997 ma wyższe zęby 3,5 mm, taką samą szerokość 25,4 mm (nr 1135355)
- od 09/1997 do 2000 jest szerszy, ma 27,6 - 28,0 mm (nr 1135354).
Wszystkie mają 130 zębów, ten o szerokości 25,4 mm i zębach 3,5mm można ewentualnie założyć zamiast szerszego, odwrotnie nie...
Najstarszy pasek o niższych zębach teoretycznie powinien pracować poprawnie we wszystkich wariantach rozrządu - ale lepiej tak nie kombinować, bo zwiększono wysokość ze względu na wysoką awaryjność pasków.
Cytat:
|
Co prawda nie jestem pewien czy nie mam nowszego silnika - wtedy problem byłby mniejszy
|
Lokalizację oznaczeń silnika 2,5diesel w Transicie pokazuje rysunek. Nr seryjny silnika - jeżeli silnik jest oryginalny - powinien być identyczny z końcówką VIN-u samochodu.
1 - oznaczenie kodowe,
2 - nr seryjny silnika
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.