[Kubuuu]

bptaszynski - ten przekaźnik od świec sterujesz masą - to znaczy możesz bezpośrednio do pinu drugiego dolutować przewód na którym będziesz miał taki "dusiek" zwierny i którym będziesz sobie ręcznie sterował.
Ja chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami dlatego że od zamontowania tejże pompy mam przekulane 60 000 km. Problem jak był tak był - międzyczasie od tego "kręcenia" padł rozrusznik.
Ale...
Mam kilka pytań i może ktoś ogarnięty w temacie mi je rozwieje.
Wymieniałem rozrząd - mechanik stwierdził że poprzedni był założony dobrze. Ok, to by potwierdzało normalną pracę jak już odpali. Jednak mam pytanie,czy w tej konstrukcji przesunięcie o ząbek do przodu czy też do tyłu spowoduje jakieś zauważalne skutki? I mówię tu tylko na razie o pasku rozrządu. Teraz dochodzimy do najważniejszego - czy również wyczuwalne efekty były by przy złym ustawieniu łańcuszka ?? Pytam dlatego że pompa rzuca cały czas błędy z brakiem synchronizacji swoich obrotów z obrotami wałka (w sensie z czujnikiem halla) I zastanawia mnie czy może problem właściwie nie tkwi w tym łańcuszku? Bo przecież koło zębate na pompie ma jakiś znacznik.. Zauważyłem że mechanikom po prostu nie chce się dochodzić do rozwiązania problemu, jeśli widzą że trzeba coś rozbierać,coś pomierzyć tylko żeby posprawdzać... bo nie mogą skasować grubej forsy. Dlatego zwracam się do Was forumowicze, czy być może ktoś mi pomoże w tym temacie - chciałbym to rozgryźć i się tą wiedzą po prostu podzielić. Dodatkowo może ktoś na terenie WLKP bądź zachodnio pomorskiego dysponuje KTS-em ze złączem do bezpośredniego wpięcia w pompę ??