w mkIV chyba jednak nie było sprężarek o zmiennej pojemności - nawet w twoim 1,6 jest klasyczne sprzęgło
Cytat:
|
Odpowiedni poziom (ciśnienie) czynnika musi być w układzie cały czas. Gdy jego zabraknie dochodzi do zerwania jednorazowego sprzęgła w celu odłączenia sprężarki i uniknięcia jej zatarcia.
|
"sprzęgło" a w zasadzie koło pasowe z "bezpiecznikiem" w sprężarce o zmiennej pojemności jest typowo mechaniczne więc nie może się zerwać przed zatarciem lub z powodu braku czynnika. Zerwanie bezpiecznika przy sprężarkach o zmiennej pojemności następuje tylko w momencie wystąpienia dużych oporów na sprężarce co w większości przypadków jest równoznaczne z zatarciem sprężarki ale przynajmniej można dalej kontynuować podróż po awarii klimatyzacji