Cytat:
|
No nie przesadzaj - chciałbyś, żeby każdą oponę ktoś testował na każdej możliwej drodze? Testy są po to żeby w jednakowych warunkach porównać opony, a nie po to, żeby każdemu powiedzieć, czy mu będzie hałasowała na wertepach w drodze do pracy. Szczególnie, że na dziurach akurat hałas opon jest mniej dokuczliwy niż inne hałasy
|
Piszesz jakbys sie urodzil dzis. Wiele rzeczy sie testuje w roznych warunkach, np. odkurzacze w roznych pomieszczeniach, na dywanie, na parkiecie etc.
Jesli robi sie testy hamowania opon na roznych nawierzchniach (mokra, sucha, zalana) to czemu nie robic pomiaru glosnosci?
I czemu piszesz o wertepach i dziurach? Czy ja cos takiego sugerowalem?
Chodzi o to aby testowac na gladkiej i chropowatej. Bo okazuje sie, ze wraz wzrost chropowatosci wplywa roznie na halas emitowany z roznych opon. No i jeszcze kwestia spektrum czestotliwosci w jakim ten huk jest generowany. Bo niektore dzwieki moga byc bardziej uciazliwe od innych.
Co mi z tego jesli kupie "niby" cicha opone, ktora przyjemnie syczy podczas jazdy 80km/h po gladkim asfalcie, kiedy jadac po chropowatym nawet 60km/h komfort jest watpliwy?