Cytat:
|
Swoją drogą, ciekawe co na takie rozbieżności wyników mówią diagności.
|
Bardzo proszę o to moja opinia
1. Przedstawione wyniki pomiarów są niekompletne ponieważ brak informacji o sile nacisku na pedał hamulca, a bez tego wyników porównywać nie można.
2, Brak informacji o tym czy podczas badań było idealnie takie samo obciążenie pojazdu t.j. o ilości paliwa w zbiorniku, o tym czy za każdym razem podczas badania w pojeździe była ta sama osoba, o np. zawartości bagażnika, itp.
3. Podczas tego samego badania (pojazd nie wyjechał ze stanowiska) jak się bardzo postarać to można osiągnąć różnicę w pomiarach przeprowadzanych jeden po drugim 10 - 15%, a nawet więcej tylko po przez szybsze lub wolniejsze zwiększanie siły nacisku na pedał hamulca.
4. Brak informacji o stanie opon (mokre, suche, ciepłe, zimne), oraz o temperaturze układu hamulcowego.
Aby wyeliminować to o czym pisze w pkt 1 i 2. podczas badanie należy stosować miernik siły nacisku na pedał hamulca i wprowadzić do urządzenia pomiarowego naciski na badane osi ważąc pojazd na rolkach lub w przypadku braku wag w rolkach ważąc pojazd (poniżej 3,5t dmc) na płytach urządzenia do oceny sprawności amortyzatorów.
Następnie należy zastosować zapisy o obliczeniowym wskaźniku siły hamowania z rozporządzania o sposobie przeprowadzania badań technicznych pojazdów i prawdopodobnie rozbieżności się zmniejszą, ale ze względu na pkt. 3 i 4, rożne typy urządzeń oraz rożny materiał i stopień jego zużycia na powierzchni rolek pomiarowych wyniki mogą, a nawet muszą się różnić,