[Rift]

wew. lub zew. krawędzie opon/opony są starte.
Ogólnie przed geometrią wszelkie luzy powinny być sprawdzone, warto tego osobiście pilnować (to sporo pracy a większość speców to olewa -> wjeżdżasz na stanowisko zapinają laserki na koła, pokręcą śrubami rzymskimi na końcówkach drążków kierowniczych, ew. innymi śrubami jak są od geometrii i po kilku km geometria się rozjeżdża.)

1. silent bloki = tuleje w wahaczy
2. sworznie
3. końcówki drążków
4. łożyskowanie górne amortyzatora
5. łożysko piasty

do tego jeśli chodzi o bicie dochodzi dodatkowo;
1. krzywa tarcza zazwyczaj (sam tego doświadczyłem) wykrzywienie tarczy związane jest z myciem auta bezdotykowo->tarcze gorące a my lejemy zimna wodę i po tarczach/lub z wjechaniem w kałużę.
2. na forum gdzieś było, że bicie może pochodzić z półosiek/przegubów.