Się robi. Tzn tutoriala ze zdjęciami nie będę robił, bo nic nowego nie wymyśliłem, poza poprawioną blokadą koła zamachowego. Cen też nie będę podawał, bo towar kosztuje tyle, ile w sklepie chcą
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ale drogo nie jest, jak na zabieg który wykonuje się co 8lat/160kkm. Poza tym, nie wymieniłem pompy wody (ta słynna śruba wału korbowego tak mnie wykończyła, że postanowiłem sobie skrócić robotę trochę. A jak pompa przy 200kkm padnie, to się ją wymieni - na razie fabryczna chodzi równo i nie cieknie).
Od początku: przyczyna wymiany paska - osiągnięty wiek (ponad 8 lat); przebieg niecałe 140kkm.
Główne moje "źródła wiedzy" to:
http://workshop-manuals.com/ford/mon...n/timing_belt/
i
http://replace-timing-belt.com/how-t...vct-2007-2010/
każde przestudiowane po kilka razy (w pierwszym są też przydatne odwołania do procedur pomocniczych - np. demontaż rozrusznika, alternatora, a dalej - montaż pasków osprzętu itp.).
Narzędzia. Trywia pominę - klucze, grzechotki, itp. Dynamometryki (mam dwa, jeden 1/2 "marketowy" do większych momentów, drugi 3/8 precyzyjny do trochę mniejszych NM). No i coś do walki z śrubą koła pasowego wału korbowego - specjalnie kupiłem najprostszego pneumatyka w Casto, i 62cm klucz nasadkowy. Przedłużki do grzechotek i kluczy nasadkowych 1/2 - dłuższe, krótsze; w szczególności dostęp do śruby wału korbowego jest trudny, przez nadkole (odkręciłem 2 zaczepy i śrubkę montażu zderzaka do nadkola, i trzeba sobie trochę odchylić nadkole przy półosi). Drugi podnośnik, bo samochód wisi na jednym, a do demontażu poduszki silnika trzeba podtrzymać tenże silnik. Blokady rozrządu:
http://www.proficentrum.pl/1868,blok...t-benzyna.html - ALE trzeba dorobić u ślusarza "ząb" blokady koła zamachowego o 15mm dłuższy niż ten w zestawie (kosztowało mnie 20 zł). Poza tym, w tym zestawie brak szpilki do demontażu napinacza paska rozrządu, a pin do blokady wału korbowego jest tak długi, że trudno jest mi sobie wyobrazić jak można by go wkręcić przy tej ciasnocie.
Za to ten zestaw:
http://www.proficentrum.pl/2463,zest...-6-ti-vct.html
jest wykonany znacznie lepiej, wszystko pasuje, i w ogóle - ale brak blokady koła zamachowego.
Części. Wszystko oryginały. Zestaw rozrządu z pompą wody (która mi zostanie do Focusa), np:
http://ford-esklep.pl/pl/p/Rozrzad-p...D-1780142/3938
elastyczne paski osprzętu z narzędziami do montażu, np.:
http://ford-esklep.pl/pl/p/Pasek-wie...lima-FORD/4272
nowa śruba koła pasowego wału korbowego (są dwie możliwości, dowiadujemy się która pasuje dopiero po odkręceniu - ja miałem tę dłuższą, ale miałem kupione obie):
http://ford-esklep.pl/pl/p/Sruba-wal...57134-FORD/466
http://ford-esklep.pl/pl/p/Sruba-wal...6755-FORD/2840
Dużo samozaparcia. Browaru nie stosowałem, bo amator mechanik taki jak ja musi przy tak poważnej operacji być przytomny
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Jakby nie wszystkie niestandardowe pułapki (np. śruba wału), amator moim zdaniem poradziłby sobie w 2 dni.
Teraz czeka mnie przejażdżka, i pierwsze kilkaset km. z duszą na ramieniu - kiedy ten nowy pasek strzeli, bo coś sknociłem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Bo tak całkiem szczerze mówiąc, jest to dość prosta operacja jak się ma głowę na karku. I jeżeli niczego nie pomyliłem, to aż trudno mi uwierzyć jak "fachowiec" może coś zrobić źle - a jednak trochę się tego czyta i słyszy o spapranych wymianach rozrządu w ti-vct. Zobaczymy.