Cytat:
Sam nie przeczytałeś ze zrozumieniem że mowa jest tutaj o przedliftowym mondeo z 08r, a to jest generacja IMO ****ianych układów wtryskowych i problemowych DPFów ;-) Auto z 08r ma realnego przelotu co najmniej 200k km, a DPF wlasnie tyle wytrzymuje....
Co do poliftowych mk4...DPFy są dopracowane ale co z tego jak siada osprzęt którego awaria powoduje że filtry się zapychają albo topią .... Pracuje z tym na codzień i takie nowe Fordy są u nas kilka razy w miesiącu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
możesz rowinąć temat ?
bo z mojej wiedzy to z osprzętu to tam jest przekaźnik i świeca lejąca ON w tłumik ( szumnie nazwane układem dopalania/ układem par czy zwał to jak zwał ) + kilka rurek , te klamoty w ASO kosztują ile 1-2 tyś PLN , awarie zdarzają się po jakich nalotach >200 kkm a się ogólnie zniechęca ludzi do TDCI po DPF jest be
biorąc pod uwagę różnice w spalaniu w MK4 TDCI/benzyna za kwotę , którą zaoszczędzisz na 100 tyś km przebiegu w różnicy w paliwie , starczy na wymianę turbo , 2 mas ,sprzęgło , wysprzęglik i układ dopalania DPF a może i by na wtryski starczyło tylko to nie pada po 100 tyś
więc wracamy do punktu wyjścia albo ktoś sortuje auta w otomoto od najtańszych i spodziewa się cudu ( tzn silnika nie skręconego przez handlarza z 300-400tyś na 150 tyś ) albo sortuje od najdroższych i kupuje auta z pełną historią i udokumentowanym przebiegiem ....... i potem płacz i powielania mitomaństwa , że dizle są fuj