[wojtekjanus]

Elektrozawory podciśnienia do których podłączone są gruchy turbiny i EGR-a są sterowane tzw sygnałem PWM (Pulse-Width Modulation). Jest to sygnał prostokątny o stałej częstotliwości, ale o zmiennej czasowej trwania impulsu. Tak więc pomiar napięcia miernikiem nic nie powie - wartości mogą być zupełnie od czapy.

Skoro nie ma w ogóle podciśnienia na przewodzie idącym do EGR-a, to może przewód został zaślepiony np kulką metalową. Tak się robi w 2,0 tdci Mk3 - to najprostszy sposób na zaślepienie EGR-a, pozostaje wtedy stale zamknięty, a ponieważ nie ma czujnika położenia, PCM nie widzi, że się nie otwiera. Nielogiczne wtedy jednak jest zaślepienie kanału spalin blaszką - to dwa grzybki w barszcz. Tym nie mniej nie zajmowałbym się EGR-em, jest po prostu zaślepiony i... dobrze.

Jeżeli masz jakieś kłopoty - zrozumiałem, że auto jest przymulone i mocno dymi na czarno - to raczej szukaj nieszczelnego dolotu. Zaślepiony EGR nic tu nie robi.