Kolego, intrygujące jest to, że po wymianie miedzianych uszczelek sprawa na jakiś czas przestała istnieć. Może być tak, że faktycznie to jest przyczyną tylko sierota nie potrafi poprawnie ich wymienić zostawiając pęknięty ustalacz albo uszkadzając np przez zbyt mocne dokręcenie wtryskiwacza. Jest też szansa, że próbuje robić Cię w trąbę i patentuje uszczelnianie tylko na silikon...
1. Sprawdź czy w kabinie czuć zapach spalin (taki specyficzny, śmierdzący).
2. Otwórz machę, odkręć jedną śrubkę przy korku oleju i zdejmij osłonę
3. Odpal silnik, niech Ci ktoś go podgazuje troszkę i popatrz co tam się wyrabia. Jeżeli wokół któregoś wtrysku jest mokro lub/i ewidentnie spod któregoś wali dymek sapiąc jak parowóz to właśnie zdiagnozowałeś sobie trafione uszczelki wtrysków.
Dwie dodatkowe uwagi:
1. Gdy jeździsz z nieszczelnym wtryskiem w takim stopniu, że słyszysz przedmuchy to jest spora szansa, że te przedmuchy coś Ci w tym garze wypalą.
2. Licz się z tym, że gdy zawieziesz wtryski do serwisu to po przebiegu, który podałeś na pewno coś im dolega i wcale nie musi to oznaczać Twoich objawów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Edit:
Zapomniałem napisać, że na moje oko szpecjalista zwyczajnie coś popieprzył przy tym rozrządzie. Tam do wymiany potrzebne są specjalne blokady a sama wymiana łańcucha to też nie jest tak wsiadł na rower i pojechał...