Cytat:
|
Zdaje się że tu także nie masz racji.
Tu wersja 91-98
|
Na pewno - na 100% - jest tak jak napisałem. Silnik zawsze wisi jedną końcówką na bezpieczniku +12V - we wszystkich modelach. Schemat przez ciebie zamieszczony może odnosi się do wersji benzynowej, tej nie znam. Lub może jest to jakiś dziwoląg dla wersji specjalnej typu Euroline lub jakiegoś kampera Westfalii...
W dieslu po 1991 roku jest tak:
Schemat sterowania wentylatora nawiewu w modelu Mk4 (1991-1995)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Legenda:
1 - akumulator
2 - stacyjka
90 - opornik
91 - silnik wentylatora
92 - włącznik obrotowy wentylatora
93 - żarówka podświetlenia włącznika
FUSEBOX - skrzynka bezpieczników
G1001 - podłączenie do masy, pod deską po prawej stronie
G1005 - podłączenie do masy, komora silnika, z przodu, po prawej stronie
Oznaczenia kolorów:
BN - brązowy
BU - niebieski
GN - zielony
SR - srebrny
PK - różowy
RD - czerwony
BK - czarny
Schemat
http://flyelectronics.eu/westfalia/I..._093635839.jpg dla Mk3 1986-1991 jest natomiast prawidłowy.
Jeżeli zajrzysz do wątku
http://forum.fordclubpolska.org/show...=114723&page=5, to w poście
#48 jest nawet schemat dla ostatnich modeli i...
nadal jest nie zmieniony system zasilania wentylatora. Wisi bezpośrednio na bezpieczniku +12V.