[wojtekjanus]

Napisał ccLot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak jest 2012 roku to raczej będzie 125 albo 155 km?

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

155KM, a co wpisano to nie moja broszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W modelach Transita 2012 - kiedy równolegle szła jeszcze produkcja modelu Mk7 oprócz świeżo wprowadzonego Customa - inną największą moc miał przedni napęd, inną tylny.

Transit Mk7 2012

Przedni napęd
-------------
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/330Nm
2.2 TDCi 140KM/350Nm

Tylny napęd
----------------
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm

Wersje 4x4
-------------
2.2 TDCi 125KM/350Nm

Modele CUSTOM 2012
----------------------------
Ford Transit CUSTOM:
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm

Ford Tourneo CUSTOM:
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm

Napisał grzechalm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na co zwrocic uwage?
Czy te silniki sa godne polecenia?
Jak znosza chip te silniki?

Z tego co pamiętam w tym roczniku Ford musiał przeprowadzić chyba dwie akcje serwisowe, w tym jedną polegającą na wymianie pompy oleju, drugą na wymiana softu. Warto sprawdzić, czy ten samochód przeszedł te akcje - ale myślę, że tak.

Chipowania przy mocy 140 KM raczej bym nie robił, auto zbiera się dobrze, a długotrwałe piłowanie wysilonych silników Puma w trasie często kończy się niedobrze. Natomiast przy mocy 100 KM ma to jakiś sens...