Cytat:
|
Podobno teraz DPF ma swoją świecę, wypalanie można spokojnie przerwać, a paliwo nie spływa po cylindrach do miski, bo dostarczane jest wprost do DPFu. Zaczyna wypalać przy ok. 80% zapchania i ile mu się uda, tyle przepali, a potem znów przy 80% powtarza proces.
No, ale nic to - musztarda po obiedzie. :-(
|
Problem polega na przerwaniu tego procesu wypalania, ponownym przerwaniu itd. Wtedy żaden system nawet najnowszy nie da rady tego syfu przepalić. Dpf się zapycha i albo tryb serwisowy da rade go wypalić albo fizyczne wyjęcie DPF-a i namaczanie go w chemikaliach choć to gwarancji też nie daje.
Krótkie trasy na nie dogrzanym silniku zabijają DPF-a i nic się w tej kwestii nie zmieniło. Potwierdził mi to sprzedawca w salonie (choć nie traktowałbym tego jako wyroczni).
Mnie pozostawał wybór benzyny. Zastanawiałem się nad 1,5 bo mniej pali i całkiem nieźle sobie radzi ale zadecydowała perspektywa 240KM albo i więcej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Alternatywą pozostaje LPG - jak ktoś dużo jeździ to może się opłacić. Tylko wybór jest znacznie okrojony bo to wtrysk bezpośredni. No i ta trwałość wtryskiwaczy gazu nie wspominając o spapraniu takiej instalacji przez "fachofcuf".