[gemi0]

Witam
Mam podobne objawy w escorcie 1.4 z monowtryskiem z 1997 roku, 8 zaworów. Zaczęło się wczesną jesienią ubiegłego roku; zaczął kiepsko zapalać, potem zapalał tylko przy wduszonym pedale przyspieszenia, zimą trzeba było przytrzymać pedał gazu przez 2-3 minuty, aż się wstępnie nagrzał, gasł na luzie przed skrzyżowaniem, w czasie jazdy okresowe choć rzadkie spadki mocy i wypadanie zapłonów. Gdy któregoś razu zgasł przed skrzyżowaniem i nie mogłem go uruchomić (odpalił dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem) - zacząłem sprawdzać kolejno różne podzespoły; silnik krokowy - nie, czujnik położenia przepustnicy - bez zmian, wtryskiwacz - też nie pomogło. Dopiero wymiana cewki zapłonowej na używaną (z escorta 1.4 16 V), poskutkowała przywróceniem normalnej pracy. Niestety nie na długo, po ok. 1000 km objawy powróciły; gorsze uruchamianie (trzeba wduszać pedał gazu) oraz gaśnięcie na luzie przed skrzyżowaniem i okresowe wypadanie zapłonów. Druga wymiana cewki, tym razem na nową ale nieoryginalną - powrót do normalnej pracy, ale znów po ok. 1000 km powróciły objawy. Wymienione świece i kable wysokiego napięcia - bez zmian. Mam jeszcze 1 cewkę zapłonową, używaną, która zapewne posłuży mi przez kolejnych 1000 km
Słyszałem, że w fordach usuwa takie usterki bezpośrednie połączenie z minusem akumulatora; cewka ma owalne gniazdo na 3 piny, gdzie mogę znaleźć opisy tych pinów, czy minus cewki jest jej masą?
Wszystkie złączki zostały przejrzane i zakonserwowane sprayem do styków.
Ta złośliwa usterka nie martwi mnie aż tak bardzo, bo w rodzinie są jeszcze 3 inne auta, ale lubię escorcika i chętnie bym mu przywrócił pełną sprawność.
Pozdrawiam forumowiczów.
Wczoraj miałem takie zdarzenie; byłem w stacji demontażu pojazdów po jakiś drobiazg do innego auta; ktoś właśnie zdał do kasacji Fiestę z silnikiem 1.1 OHV, którą przyjechał na kołach (bez lawety), zainteresowałem się, jaki mógł być powód takiej "desperackiej" decyzji właściciela. Samochód nawet nie skorodowany, silnik ciepły, świece trochę zarosłe osadem ale jasne, gdybym spotkał właściciela przed podpisaniem dokumentów, może bym od niego odkupił to "cacko" za 500 zł, bo wątpię, czy za kasację dostał więcej niż 300 zł
Ale do rzeczy, kupiłem z Fiesty moduł EDIS4, cewkę zapłonową i prawie nowe kable WN, założyłem to wszystko do Escorta i ruszyłem na próbę. Z początku było ekstra, przyspieszenie, równomierność pracy pod różnymi obciążeniami - bez zarzutu (żeby ktoś mnie nie wyhaczył dlaczego wstawiam części nieodpowiednie, z innego modelu). Po kilku kilometrach zgasł na luzie przed skrzyżowaniem. Odpaliłem, pojechałem dalej - postawiłem samochód pod domem i po kilkudziesięciu minutach postanowiłem wjechać na podwórze; szarpanie, prychanie - ledwo udało mi się przejechać przez bramę. Brak dymu z wydechu, świece jasne, płyn chłodzący bez domieszek oleju, olej w silniku klarowny (2 mies. temu wymieniany), silnik krokowy chodzi , czujnik położenia przepustnicy płynnie zmienia rezystancję.
Czy ktoś z forumowiczów ma jakiś pomysł, nadmieniam, że planuję jeszcze wymienić czujnik położenia wału i komputer, ale nie wiążę z tym wielkich nadziei, bo skutki uszkodzenia tych elementów nie ulegałyby poprawie po zamontowaniu nowego EDIS'a czy cewki.
Z głupiego powodu essi skończy jak nadmieniona Fiesta.
- Na razie nie skończy, jak wspomniana wyżej Fiesta; czujnik położenia wału.
Czujnik niby na zimno ma właściwą rezystancję - 290 omów, ale na gorąco nie da rady sprawdzić, bo nie jestem wstanie wyjąć go z gorącego silnika, do tego na końcówce czujnika - delikatna rysa. W sumie bardzo złośliwa usterka, typu: niby działa, ale czasem nie.