Cytat:
|
ja mam też problem z wypaleniem dpf - mondeo 2.0 tdci, 2010-05, 100kW, wg Fordetis`a silnik DW10C - w ciągu ostatnich 3 tygodni zauważyłem 5 razy zwiększone zużycie paliwa - zjazd na parking (jazda miejska), obroty do 3000 i po chwili usterka silnika. forscan wyświetla Kod: P244C - Temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji, 1 rząd cylindrów. Autko mam od 2m-cy i do tej pory tylko raz udało mi się wypalić dpf. w forscanie z pid`ów odpowiedzialnych tylko dp_dpf (wskazanie to 0.0 kPa)
|
Ja miałem podobnie
Kod: P244C - Temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji, 1 rząd cylindrów
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1696663 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 182663.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.00 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 27 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 7 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P244C:00-6D===
===OBDII DTC Brak===
Problemem był przytkany wtryskiwacz ( do wypalania DPF - mam silnik DW10C auto z 2012 - mechanik wytargał ten wtryskiwacz - znajduje się gdzieś przed filtrem i rozpyla dodatkowa dawkę paliwa , podłączył do niego pompkę i pod dużym ciśnieniem udało się go udrożnić. Problem się skończył od tego czasu przejechałem już około 15 tys km , a wcześniej po kasowaniu błędu wyskakiwał gdzieś po około 500- 700 km
Może to Ci jakoś pomoże
Pozdrawiam