[wojtekjanus]

Problem w tym, że i przyczyń może być kilka, ale też określenie "biały dym" jest mocno nieprecyzyjne.
Biały dym od spalonego oleju silnikowego niektórzy określają szarym dymem, inni niebieskawym...
Białą parę powstającą na skutek uszkodzenia uszczelki pod głowicą też niektórzy nazywają białym dymem. Ale ma charakterystyczna cechę - para szybko się rozwiewa i znika, natomiast dym ze spalonego oleju długo się ciągnie i bardzo wolno się rozwiewa.
Jednak najważniejszą informację o przyczynie dymienia da zapach spalin: para z płynu chłodniczego ma charakterystyczny jego zapach, spalony olej to chyba każdy wie jak śmierdzi. Może też być bardzo jasno niebieski szklisty dym z niedopalonego w silniku paliwa - ma bardzo ostry, nieprzyjemny "chemiczny" zapach.

Jeżeli byłoby podejrzenie uszkodzenia uszczelki pod głowicą, to spróbuj rozszczelnić układ chłodniczy, tak by nie pracował pod ciśnieniem - poluzuj korek wlewu na zbiorniczku przelewowym. Jeżeli przy bezciśnieniowym układzie dym (para) zniknie lub zdecydowanie zmaleje - będzie to wskazaniem na uszkodzoną uszczelkę głowicy.

Jeżeli dym śmierdzi spalonym olejem - to albo bardzo dużo par oleju poprzez odmę leci do cylindrów, albo uszkodzone są prowadnice zaworów, albo pierścienie na tłokach już kończą żywot.
Mogą być jeszcze jakieś inne dodatkowe przyczyny. jak np uszkodzona klawiatura - olej sika wtedy do pokrywy silnika i odma jest intensywnie zasilana. Lub jeszcze coś ekstra - można by tak długo pisać...

Tak więc - reasumując: sprawdź jakie pochodzenie ma dym. Czy od płynu chłodniczego, czy od spalonego oleju, czy od niespalonego paliwa smażącego się w wydechu...