[paszko25]

Problem jest taki, że na postoju (silnik pracuje), kiedy są włączone odbiorniki prądu typu światła drogowe albo nawiew, napięcie na cewce zapłonowej (środkowy pin) wynosi trochę ponad 11V. Napięcie akumulatora 13,8V. Podniesienie obrotów skutkuje podniesieniem napięcia na cewce do ok 12,3V. Masy poczyszczone. Pomierzona oporność od plusowej klemy do wtyczki cewki 0,5 Ohma (klema odłączona, kluczyk przekręcony na zapłon, wtyczka wypięta z cewki), czyli tylko oporność przewodów miernika. Stojąc np. na światłach jest wrażenie wyskakujących zapłonów, podnosząc lekko obroty wszystko wraca do normy. Pytaniem jest jak biegnie napięcie od akumulatora do cewki? Może ma ktoś schemat tego obwodu. W książce "Sam naprawiam" nie jest to jasno przedstawione.