View Single Post
Stary 20-06-2016, 14:07   #175
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
Domyślnie Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

Cytat:
Napisał MichalST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
wojtekjanus, chodzi o filtr oleju silnikowego
Ups, nie zajrzałem do wątku wstecz. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obciach...
Z ciekawości spytam - olej zawsze będzie przepływał przez chłodniczkę, czy jednak będzie jakiś układ z termostatem? Oryginalna wodna chłodniczka - choć nie jest super wydolna - to ma tę zaletę, że zimny olej (zwłaszcza zimą) jest podgrzewany, a gorący schładzany. No i układ wodny chłodniczki ma termostat. Wszystko to jest przemyślane pod kątem jak najszybszego dogrzania oleju.

Powracając do pytania:
Cytat:
Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy ma znaczenie do jakiego silnika jest filtr? Czy do benzyny, starego diesla, itd są inne materiały filtracyjne?
Co do wyboru filtra - szukałbym możliwie dużego filtra i na pewno markowego - aby miał jak najmniejsze opory filtrowania i jak najdłużej nie bocznikował przepływu - istotne zwłaszcza dla turbiny... Moim zdaniem filtry dieslowskie różnią się od benzynowych tylko powierzchnią filtrowania, muszą być pojemne, bo w dieslu bardzo dużo produktów spalania przedostaje się do oleju - zauważ, że olej w dieslu praktycznie zaraz robi się prawie czarny, a w benzynie nie...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-06-2016 o 14:22
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem