[wojtekjanus]

Napisał MichalST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak mówisz Panie? To popatrz no...:

Żeby nie zaśmiecać za bardzo wątku - to załączam link, gdzie w prosty i przystępny sposób wytłumaczone są stosowane zasady doboru oleju - także pod kątem lepkości, oraz - co istotne w tym wątku - jakie generalnie oleje należy stosować w silnikach mocno obciążonych, tuningowanych, wysoko i mocno kręconych, używanych w rally-sprintach itp. Choć autor jest przedstawicielem firm Motul i Millers Oil i zachęca do stosowania ich produktów - to bardzo rozsądnie tłumaczy wszystkie pokutujące wśród narodu spiskowe teorie.
Dla założyciela wątku istotne są takie akapity:
"Pseudoekologia i stosowanie układów oczyszczania spalin (trójdrożne katalizatory, filtry cząstek stałych w silnikach Diesla) wymuszają oleje, których produkty spalania nie uszkodzą ww. układów. Oleje takie są oznaczane przez Europejskie Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodów (ACEA) symbolami C1, C2, C3, C4, występują zwykle w lepkości SAE 5w30 i charakteryzują się mniejszą zawartością smarnych dodatków (popioły siarczanowe, fosfor, siarka - w skrócie SAPS)"

"Należy tu pamiętać, że jeśli bierzemy udział we wszelkiego typu "upalaniach", "pojeżdżawkach", rally-sprintach, KJS-ach itp. lub jeśli po prostu lubimy wysoko kręcić silnik - zapomnijmy o olejach "eko", "energy conserving" itp., czyli z niskim HTHS (poniżej 3.5 mPa*s)."

http://motoroils.pl/dlaczego.html