[wojtekjanus]

Jeżeli tak w ogóle pompa działa, to warto zostawić ją w spokoju i zmienić tylko sterownik. Te wystające części mieszczą w sobie tworniki zaworów i wchodzą w uzwojenia cewek na sterowniku. Fizycznie są rozdzielne, skoro jest tam rdza, to znaczy, że pod osłonę sterownika weszła wilgoć. Ale same tworniki są bezpieczne, te "rogi" trzeba tylko oczyścić.
Piszę to wszystko, bo wywalenie pompy, wkładanie nowej i odpowietrzanie to naprawdę grubsza robota dla człowieka kumatego w tym względzie...
Jeżeli pompa działa, to wtedy opłacałoby się założyć tylko nowy sterownik z prawidłowym numerem na oczyszczoną z korozji pompę (twardy pędzelek i benzynka ekstrakcyjna).

Jeżeli odłączysz ABS i pedał nadal będzie pulsował przy hamowaniu - to oprócz zwichrowanych przednich tarcz, bardziej prawdopodobne może być zowalizowanie tylnych bębnów. Co więcej - drgania od tylnych bębnów przenoszą się na kierownicę poprzez dwuobwodowy system i pompę - sugerując, że wibracja jest od przednich hamulców...

Największym twoim problemem jest brak możliwości zdiagnozowania zdjętego z pompy sterownika, przez kumatego speca - czy jest ok, czy nie. Może ktoś ci z kraju przyśle sprawną używkę o prawidłowych numerach?