[Mario_Mario]

W każdym innym silniku czujnik musi mieć kontakt bezpośrednio z płynem, w przypadku zapowietrzenia ukłądu przez np: przedostający się dwutlenek węgla przez uszkodzoną uszczelkę głowicy, od razu widać po spadku temp na wskaźniku, że coś się dzieje nie tak. U mnie,teraz latem wskazówka zawsze jest po nagrzaniu silnika 2-3 mm przed pionem i nic nie faluje itp. W zimie,potrafi owszem lekko opaść nawet o 1/4 w przypadku spokojnej jazdy 80km.h na 5 biegu, bez wysilania silnika.