View Single Post
Stary 16-08-2016, 13:13   #113
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,052
Domyślnie Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (TESTY)

Cytat:
Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
....? Ja rozumiem , że rozszerzacie poszerzacie sobie grono odbiorców ale tego typu sugestie mnie lekko drażnią bo z jednej strony poddajesz wątpliwość fachowość ludzi , którzy sami grzebią w sofcie w setkach jak nie w tysiącach aut a za chwilę chcesz to robić na zasadzie wciskam upload i u nas będie git a u tamtych jest be ... ...
Kolega zdaje się nie prześledził wątku i nie dostrzegł sarkazmu w mojej wypowiedzi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jestem ostatni, który robił by jak koledzy @leszcz i @Speedo ...
Robią - to robią. Ich sprawa.

Ale radosne objaśnianie, że "jest git i kolejny pojechał w siną dal" (bez hamowania przed i bez hamowania po a jedynie z solennym zapewnienie - jak Boga kocham będzie dobrze, będzie kolega zadowolony...) to moim zdaniem działanie nieroztropne - (objaśniam - to eufemizmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)...

Ja robiłem swojego poprzedniego C-maxa w pełni profesjonalnie. A i tak po roku DPF poszedł do wycięcia. Po wycięciu wyszło, że na niskich obrotach trochę za bardzo dymił i przytkało DPF na dobre.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 16-08-2016 o 18:15
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem