Tu można podpatrzeć
http://forum.fordclubpolska.org/show...7&postcount=41
Wiadmo też, że nie EcoBjoost.
@
paoloWawa
w tej chwili w okolicach 200km/h pod pełnym butem zaczyna robić się za gorąco. Przez zatkany po dziurze DPF spaliny nie mają jak się wydostawać. Zbyt wysoka temperatura powoduje, że PCM odcina dawki i samochód dostaje lekkiej czkawki. Luzując pedał idzie dojść do licznikowych 215. Przed atrakcją w postaci pękniętego tłoka szedł licznikowe 230 bez problemu. To jednak wielka i ciężka buda, mało elastyczny silnik i hydrokinetyk. Muszę rozwiąć problem z DPFem. Drogi są dwie, jak wiadomo. Różnica cenowa w zasadzie pomijalna bo to jakieś 500-700 zeta. No i się waham. Albo czysto albo luźno.
Głównym clue wysokiego spalania jest, tak jak kilka stron temu pisał sseebbaa1, nie jazda z Vmax ale częste i solidne przyspieszenia.