Przyczyna: usterka cewki zapłonowej.
Rozwiązanie: wymiana cewki.
@
Maro37
- miałeś rację.
Do wymiany potrzeba klucza nasadkowego ew. oczkowego 7 mm.
Podaję rezystancje uzwojeń używanej cewki którą zakupiłem za 30 zł. Nowa kosztowałaby mnie 160 zł.
Rezystancja pomiędzy wyjściami na cylindry:
1-4 14,2 kΩ
2-3 14,5 kΩ.
Styki na wejściu oznaczyłem patrząc od lewej strony literami A, B, C.
A-B 0,4 Ω, (6,7 Ω),
B-C 0,4 Ω, (6,7 Ω),
A-C 1 Ω (7,3 Ω).
Wartość w nawiasach to oryginalny odczyt rezystancji, jednak należy odjąć od niego rezystancję przewodów multimetru, która w moim przypadku wyniosła 6,3 Ω.
Pokazuje to filmik:
Po wymianie cewki ustały następujące objawy:
- szarpanie podczas przyspieszania
- przerywanie na wolnych obrotach po rozruchu silnika po kilkugodzinnych postojach
- wahania mocy silnika w czasie przyspieszania do wysokich obrotów
- szarpnięcia podczas zwalniania sprzęgła po zmianie biegu
- szarpania przy hamowaniu silnikiem
- 1 - 2 sekundowa praca rozrusznika zanim silnik podjął pracę.
Obecnie jazda fordem jest wreszcie przyjemnością
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.