No i wyszło szydło z worka.
Kolega
@
leszcz
przegonił Mondka po Bydgoszczy i ledwo co skończył mówić, że sobie wymyślam a tu sru:
Kod:
===PCM DTC P010F:00-27===
Kod: P010F - Korelacja pomiedzy sygnalem czujników A/B przeplywomierza masowego lub objetosciowego powietrza
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Ten DTC został zapisany w wyniku dużej różnicy pomiędzy zmierzonym a przewidywanym przepływem powietrza.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Przedostawanie się powietrza między czujnikiem MAF a przepustnicą wlotu powietrza.
Niesprawny czujnik ACT.
Aby wykonać następny test, należy przeprogramować PCM z zastosowaniem najnowszej kalibracji.
Gdy silnik jest zimny, sprawdź sygnał IAT2 w rejestratorze danych. Odczyt temperatury powinien być bliski temperatury otoczenia. Jeśli tak nie jest, wymień czujnik ACT.
Uszkodzony czujnik MAP.
Uszkodzony czujnik MAF.
===END PCM DTC P010F:00-27===
A po kilku minutach przysłał mi diagnozę, że to nieszczelne przewody.
Zatem zostawiam na razie EGR-a w spokoju.