[uzi11]

Witam wszystkich serdecznie.

Pewnego felernego dnia zauważyłem, że tylko podczas uruchamiania silnika zaczęła mrugać dwukrotnie kontrolka ciśnienia oleju. Postawiłem na czujnik i wymieniłem wpierw czujnik niebieski w głowicy co nie pomogło. Następnie wymieniłem filtr oleju- nie pomogło. Wymieniłem szary czujnik oleju – nie pomogło. Niektórzy mówią że ten typ tak ma. Jednak ja w to nie wieżę i drążyłem dalej. Oczywiście wszyscy mówią na forach żeby zmierzyć ciśnienie oleju jednak nie wytłumaczył nikt po co mierzyć ciśnienie a ja niestety wolny jestem w myśleniu i nie zajarzyłem do końca po co i nie zmierzyłem tego ciśnienia.
Po tygodniu przejechałem się na odcinku około 10 km na rozgrzanym silniku aby przedmuchać trochę turbinkę i tu pojawił się kolejny problem – kontrolka zaczęła mrugać na ciepłym silniku. A na drugi dzień mrugała już po pięciu minutach od odpalenia silnika.
Wolno myślę jednak szybko działam. Podjąłem decyzję aby zdjąć miskę wyczyścić smok i sprawdzić pompę. I tak zrobiłem. Pompa była czysta i smok również. Zmierzyłem luzy na pompie – mieściły się w granicach normy jednak podjąłem decyzję o wymianie pompy oleju. Trzy stówki poszły jak … Założyłem miskę, zalałem olej Mobil 5W 50 ( wcześniej był valvoline durablend 5w40). Odpaliłem silnik a tu to samo. Już prawie zamówiłem drugi silnik
Jednak wymyśliłem że czujniki które kupiłem mogą być tandetne więc z powrotem postanowiłem zamienić je na oryginalne. Wpierw wymieniłem szary przy filtrze oleju. Nie dało to nic. Na drugi dzień miałem jechać na pomiar ciśnienia (wreszcie dotarł do mnie po co się mierzy ciśnienie oleju) tuż przed pomiarem jednak postanowiłem zmienić niebieski czujnik ciśnienia w głowicy – i to było to!!!
Wymieniłem wcześniej oryginalny czujni niebieski na tandetny za 8 zł i działał on do chwili kiedy nie dałem silnikowi w kość podczas mojej 10 kilometrowej przejażdżki. Wtedy to właśnie czujnik padł i puścił olej i zaczęła mrugać kontrolka na ciepłym silniku. I wtedy postanowiłem zdjąć miskę i czyścić smok. I to była głupota i nerwówka.
Pomiar ciśnienia który dokonałem po zmianie niebieskiego czujnika wykazał na ciepłym silniku na biegu jałowym 1,3 atm. a przy 3000 obrotów – 6 atm. Więc wymiana pompy była bezsensowna.
Dla wszystkich potomnych: pamiętajcie pierwsza czynność przy migającej kontrolce ciśnienia to kontrola ciśnienia oleju. Co ona nam daje? Pokazuje nam ciśnienie po którym możemy stwierdzić: czy silnik ma smarowanie – możemy wtedy szukać rozwiązania jeżdżąc samochodem. Dalej powinniśmy sprawdzić czujniki (na którymś forum jest opisane jak to sprawdzić za pomocą żarówki) albo je podmienić – ale pamiętajmy zaopatrzmy się w dobrej jakości czujniki. Jak to nie pomoże to pozostaje nam chyba elektronika (zegary , brak masy itp) są różne dziwne rzeczy opisane na różnych forach.
Mój problem pozostał, czyli: Wkur… mrugająca kontrolka oleju przy odpalaniu zimnego silnika. Nie jestem do końca przekonany do awarii elektroniki w zegarach. Mogę dopowiedzieć, że po uruchomieniu przez około 3 sekundy w trakcie których kontrolka ciśnienia oleju mrugnie dwa razy i następnie zgaśnie słyszę wyraźnie szklanki które potem trochę cichną.
Pytam się więc Was jaka jest przyczyna mrugania kontrolki?
Czy mogą to być zużyte popychacze ?
Czy jest to co innego?
Wszystko wygląda na to że ciśnienie oleju dochodzi z opóźnieniem do głowicy.
Macie jakieś pomysły?