[piotr-1981]

Ale panowie Nokian wr d4 to opona o bieżniku asymetrycznym , jeśli się nie mylę

Bump: a jeżdżę właśnie po krętych i wąskich drogach kategorii 2 , czyli rzadko są sypane i odśnieżane

Bump: miałem wcześniejsze nokiany wr d3 w mk3 i było całkiem całkiem , wiadomo żadna opona nie uchroni przed głupotą kierującego

Bump: Nokian WR D4 zastępuje doskonale oceniane opony zimowe Nokian takie jak WR D3 i WR A3. Opona nadal pozostaje dedykowana do jazdy po śniegu i błocie pośniegowym, czym wyróżnia się na tle europejskiej konkurencji. Bieżnik jest asymetryczny, o zwartej budowie, mocno ponacinany lamelami. To, co udało się osiągnąć inżynierom Nokiana, to najwyższa klasa przyczepności na mokrej nawierzchni. Nokian WR D4 jest pierwszą oponą zimową, która w tej kategorii otrzymała ocenę A. Za taką oceną idą realne korzyści, w tym najważniejsza – w porównaniu z oponami klasy E i F nowy Nokian umożliwi nam zatrzymanie się 18 metrów szybciej. To ponad 3-krotna długość średniej klasy samochodu. Nie tylko bieżnik uległ poprawie, inżynierowie zmienili także samą mieszankę, z której wykonana jest opona. Nowa technologia o nazwie Nokian Twin Trac Silica zawiera w swoim składzie naturalną gumę, silikę, oraz olej rzepakowy, który zapewnia miękkość ogumienia nawet przy niskiej temperaturze. To znalazłem na stronie Nokian