Cytat:
|
Zastanawiam się jak zabrać się za kolektor.
|
By dobrać się do ssącego, trzeba najpierw zdjąć/odsunąć wydechowy. Chłodnica spalin łączy te dwa kolektory ze sobą, ale można ją zdemontować "w trakcie". Przygotuj się na to że trochę płynu chłodzącego pocieknie.
Wyciągnięcie katalizatora moim zdaniem w niczym tu nie pomaga, do wszystkich śrub najwygodniej - jeśli tak w ogóle można pisać - dojść od góry.
Cytat:
|
nie jestem pewien tylko jakiego materiału użyć i o jakiej grubości na tą "zaślepkę".
|
To może być nawet kawałek puszki po piwie, czy wycięty kawałek puszki po rybach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Da to sobie radę bez problemu. Nie ma znaczenia czy wstawisz tam zaślepkę z miedzi czy z nierdzewki - miedź z racji tego że miękka, to lepiej doszczelni podczas dokręcania, i tyle.
Cytat:
|
Zastanawiam się nad usunięciem wnętrzności kata i wspawaniem przelotu
|
Nie będzie to miało żadnego wpływu na zadymienie - katalizator to nie DPF, i nie nieutralizuje sadzy. Więc będzie dymił tak samo.
Na sprężarkę również nie będzie miało to wpływu - od zabezpieczenia sprężarki jest zawór wastegate, który ogranicza ilość spalin idącą na sprężarkę, i w ten sposób ogranicza prędkość obrotową tejże. Usunięcie katalizatora więc najwyżej odetka wydech, i poprawi responsywność, ale na pewno nie spowoduje że nagle turbo zacznie się kręcić nie wiadomo jak szybko.