Witam ponownie. Wyczyściłem EGR z nalotu, wody i utlenionej miedzi. Złożyłem potencjometr na dodatkowej warstwie silikonu, by woda nie wchodziła w głąb.
Wyczyściłem również przewód powrotu spalin, i kolektor.
Zdjąłem rurę filtr powietrza-turbo, zastępując go innym w celu sprawdzenia nieszczelności. Po podaniu powietrza ze sprężarki w stronę turbo, układ szybko tracił ciśnienie. Zlokalizowałem, że owa nieszczelność występuję na metalowej rurze za intercoolerem. Dokładnie, powietrze wychodziło spod czujnika. Po rozkręceniu okazało się, że ze starej uszczelki zostały strzępy. Zastąpiłem ją nowa. Uprzednio czyszcząc czujnik z delikatnej warstwy oleju.
Po tym zabiegu układ trzyma mi 2 bary.
Wszystko złożyłem do kupy. Podłączyłem egr i odpaliłem.
Przegoniłem go i mały sukces, nie wywala sprężynki. Może dlatego, że pali się check?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
We wtorek jadę podpiać się pod kompa Delphi, w celu usunięcia błędów związanych z egrem.
Mam do Was pytanie. Wyczytałem, że ten rodzaj EGRu w pełni elektryczny, zapisuje w komputerze, lub sterowniku swoją pracę.
Zabiegiem koniecznym po czyszczeniu lub wymianie zaworu jest wyzerowanie jego historii pracy.
Czy faktycznie owa teoria pokrywa się z prawdą? Jeśli tak, to czy na wspomnianym kompie mogę zresetować zapisane info o EGR?
Pozdrawiam!
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.