[Thombike]

niesamowite argumenty wytaczasz...wprost przygniatające...

Bump: Dobra panie fachowiec.
1. Akumulator - do auta z systemem SS nie można ot tak kupić i włożyć pierwszego lepszego akumulatora. Musi to być akumulator dostosowany do tego systemu, wytrzymałe na rozładowanie. Zwykle tez ich moc rozruchu na zimno jest o wiele wyższa. Do tego często posiadają specjalne rozwiązania typu zawory upustowe skompensowanych gazów itp. Żywotnośc cykliczna tez jest zwykle o wiele wyższa. To sie niestety wiąże z kosztem. Zwykle blizej 1000zł jeśli chodzi o akumulatory markowe. I właściwie innych nawet nie powinno się próbować. Sama wymiana tez niestety nie jest ot taka prosta i zwykle bez wizyty w ASO sie nie obejdzie. To kolejny dowód, że jest to jedna z tych technologii, kóre mieszcza sie w grupie - ułatwienie życia autoryzowanym servisom.
2. Rozruszniki mają wiele wzmocnionych elementów (w związku z dużo częstszą częstotliwością wykorzystania) łożyskowania, przekładni...itd.
3. Alternatory - o podwyższonej mocy ładowania, skróconym czasie ładowania i generujące wysoka moc ładowania nawet przy niskich obrotach. Wiekszośc jest także wykonana z funkcją rekuperacji energii (odzysku energi w trakcie hamowania). Podobnie jak rozruszniki, alternatory do systemów S/S mają tez znacznie podwyższoną sprawność. I oczywiście...są droższe w przypadku naprawy lub wymiany. To chyba oczywiste.
4. Garść dodatkowych czujników. jak wszystkie tego typu urzadzenia, moze nie sa specjalnie drogie w wymianie ale...to kolejne elementy, bez których auto z systemem SS nie bedzie dziaało prawidłowo i choć większosc czujników systemowych wykorzystuje już istniejące systemy i montowane od dawna seryjnie (ABS/ESP) to jednak...jak każdy wie czujniki po jakimś czasie lubia zakończyć zywot dosyć niespodziewanie. naprawa - raczej tylko w ASO.
5. Sterowniki (popularne komputery) tez sa inne bo zbierają i przetwarzają znacznie więcej informacji o pracy silnika, skrzyni biegów itp. co jest niezbedne do prawidłowego działania systemu SS. W porzadku, nie jest to element, który sie jakoś zużywa czy wyjatkowo czesto psuje ale... No jest inny.
6. Konwertery DC/DC...to głownie w autach, gdzie jest tez funckja odzyskania energii podczas hamowania.

To w wielkim skrócie. Oczywiscie jest tego jeszcze trochę ale przecież jako profesjonalista dobrze o tym wiesz, tylko jakos nie specjalnie chcesz sie tym z innymi podzielić. Może z obawy o spadek sprzedazy autek ze zbednym (szczególnie w PL) gadżetem.

Napisałem juz wczesniej po co jest ten system montowany w samochodach i tego nie mzienisz. Jako, nazwijmy to urzadzeniem, jest potrzebny wyłacznie w momencie wprowadzania danego pojazdu na rynek i dla sprzedazy. W Pl nie, ale w Niemczech ilość wydalanych CO2 i kilku innych zwiazków w spalinach ma istotne znaczenie nie tylko ze wzgl. na kwestie przeglądów, czy tez możliwosci poruszania sie po tzw. "umwelt zone" gdzie jest konkretnie określone jaką normę Euro minimum musi spełanić pojazd. W kwestii opłacenia podatku od pojazdu Co2 tez ma istotne znaczenie. Dla producenta ma głównie takie, ze auto spełnia wymóg unijny w kwestii normy Euro dla nowych samochodów. Reszte robi marketing. Normalnemu użytkownikowi nie daje to wiele korzysci za to może przysporzyć w przyszłosci spory ból głowy.
I tyle.