Witam ponownie. Auto było u mechanika, który przeglądał je dwa dni na wszystkie strony - układ dolotowy wg niego jest szczelny, przepływomierz, intercooler ok, turbina czysta, nic się nie zawiesza. Niestety rozłożył ręce i skierował mnie do elektromechanika, ale ten do którego ja chcę się wybrać ma wolne terminy dopiero po 17 listopada, więc trochę muszę poczekać jeszcze. Podpowiecie coś? Wg mnie coś złego zrobili przy tym zaworze sterującym turbiną (był wymieniony) - poszedłbym w tym kierunku, ale nie chcę póki co wyrzucać 300zł na kolejny zawór, by sprawdzić, czy tamten był w porządku - stąd moje pytanie - czy zawór trzeba jakoś programować, ewentualnie coś tam jest ze sterownikami? Mechanik, który mi montował zawór napisał mi że :
"Zawór wymieniliśmy na nowy i to oryginalny więc dlaczego ma żle działać. Jeśli zawór działa żle przy przyspieszaniu jest odcięcie mocy. Po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu działa znowu poprawnie, aż do kolejnego zwiększenia mocy i znowu odcina - takie są objawy żle działającego zaworu sterującego podciśnieniem turbiny. Po wymianie zaworu należy wykasować wszystkie błędy i nie trzeba go programować, ani dokonywać adaptacji."
Pomocy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.