[Tarmas]

Prosty miernik elektryczny z opcją sprawdzania ciągłości (np. UNI-T UT33A - z takiego korzystam).

Na początek trzeba sprawdzić, czy jest napięcie w instalacji samochodu, czyli ustawiamy miernik na pomiar napięcia, jeden próbnik do wtyczki od strony komory silnika, drugi do masy np. na kielichu amortyzatora przy akumulatorze. Powinno się pokazać napięcie, czym wykluczamy awarię instalacji po stronie samochodu.

Teraz ciągłość, czyli ustawiamy miernik w odpowiedni tryb, jeden próbnik przykładasz do masy w podsufitce, drugi do miejsca, gdzie potencjalnie mógłbyś dolutować zerwaną taśmę. Jeżeli jest ciągłość, to miernik zapiszczy (albo w inny sposób pokaże, że ma połączenie elektryczne). Jeżeli nie, to uszkodzenie jest wewnątrz szyby i można zapomnieć o naprawie.

W każdym razie jeśli ciągłość będziesz miał, to wypadałoby sprawdzić też rezystancję, czy jest taka sama, albo zbliżona, po obu stronach. Jak będzie z którejś strony wyraźnie niższa, to prawdopobnie po tej stronie masz poprzepalane ileś tam drutów oporowych wewnątrz, ale część będzie jeszcze pewnie grzać.

Jeżeli wszystko jest OK, to można próbować to jakoś polutować.