Chyba tu powinieneś załączyć swój post
http://forum.fordclubpolska.org/show...=85447&page=95
Silniki 2,4 to tylko tylny napęd.
Transity do 2006 roku to inny model niż po 2006. Do 2006 roku były silniki 2,0 (FWD) i 2,4 (RWD), ale na rotacyjnej pompie Boscha oznaczone tddi , tylko najmocniejsze 2,0 125KM i 2,4 135KM były common-rail oznaczone tdci (system Delphi).
Po 2006 aż do 2011 roku FWD to silniki 2,2, RWD to silniki 2,4, wszystkie CR, system Denso. Po 2011 roku wszystkie silniki to 2,2, system Siemens, silników 2,4 już nie ma.
Wszystkie te silniki są prawie identyczne, stanowią jedną rodzinę Puma.
Problemem nie są wychodzące bokiem korby, ale układy wtryskowe. Niewłaściwe skalibrowane i użytkowane z pedałem w podłodze, mogą powodować pęknięcia tłoków...
Każdy z tych silników ma swoje charakterystyczne wady i zalety, kupując używany samochód trzeba mieć trochę szczęścia, nigdy nie wiadomo jakie są zaszłości i jak silnik byłe eksploatowany.
Ten którego teraz masz - sądzę - jest na rotacyjnej pompie Boscha (tddi) i faktycznie uchodzą za najmniej awaryjne ze wszystkich silników rodziny Puma.