Witam,
wiem, że temat przewijał się na forach wielokrotnie, jednak mało gdzie były podawane jakieś konkrety, które rzeczywiście pomogły. Z problemem walczę od dłuższego czasu i niby jest coraz lepiej ale wciąż nie jest dobrze
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Info o aucie:
- Focus MK2 2005 kombi
- 2.0 TDCi 136 km z fabryki bez dpf
- Przebieg 285 kkm (na 99% oryginalny)
- Zaślepiony i wyprogramowny EGR
- Wgrany "lekki" program (na okolo 155km)
- Paliwo w 99% z BP, czasem inna ale tylko markowa stacja.
- Auto ma moc i po zagrzaniu nic się nie dzieje.
Opis problemu:
Po nocy lub dłuższym postoju, szczególnie gdy jest zimniej (ale również czasem w lecie) auto po odpaleniu nie chodzi równo (jakby nie na wszystkie cylindry), puszcza przy tym gryzącego "bąka" szaro-niebieskiego. Nie dzieje się to zawsze, ale często. Czasem mocniej czasem słabiej i niekoniecznie im zimniej tym gorzej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wręcz przy -1, -2 stopnie pali najlepiej z przedziału -20 => 8 stopni C
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Drżenie sinika i dymienie ustaje po kilkudziesięciu sekundach, po rozgrzaniu auto zachowuje się normalnie.
Czasem przy odpaleniu jak jest ciemno to widzę, że jak zaczyna działać rozrusznik to migają światła (mimo tego, że są wyłączone na "0").
Co zostało zrobione/sprawdzone:
Byłem u kilku speców i każdy jakoś go przetrzepywał i coś robił ale problem nadal jest.
- Diagnostyka komputerowa robiona wielokrotnie, brak jakichkolwiek błędów w komputerze.
- Świece i akumulator (centra plus) zmieniane rok temu na nowe (z tego samego powodu i zaraz po zmianie nie było znaczącej poprawy)
- Olej i wszystkie filtry zmieniane regularnie i zaraz po zmianie również brak poprawy.
- Próba przelewowa wtryskiwaczy nie wykazała odchyleń od normy.
- Z powodu nieregularności występowania tej dolegliwość wstępnie wykluczono problemy z kompresją.
- Wszystkie kable masowe, te do świec itd posprawdzane i poczyszczone.
- Poczyszczony układ paliwowy.
Mam pewne podejrzenia co do czujnika temperatury płynu chłodniczego, bo po zimnej nocy przed odpaleniem sprawdziłem na teście zegarów i na "engine temp" miałem "40 C", po rozgrzaniu ta wartość była koło "117 C", więc mniemam, że to wartość w stopniach Celsjusza.
Co prawda dzisiaj mechanik sprawdzał niby ten czujnik i mu wyszło zgodnie z temperatura zewnętrzną, ale to było w ciepłym garażu (18 st C).
Czy jest możliwe, że silnik po prostu widzi, że ma temperature 40 st C i nie dogrzewa się tak jak powinien i przez to na początku krzywo chodzi? Jak sprawdzić ten czujnik (to ten na wężu dochodzącym do zbiorniczka płynu chłodniczego?)
Drugie podejrzenie to jednak końcówka wtrysku z której po nocy może coś "nakapać" do cylindra i stąd problem z dopaleniem tego.
Z góry dzięki za odpowiedzi i jakiekolwiek sugestie co by tu jeszcze sprawdzić
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam