Witajcie,
jako szczęśliwy nabywca Focusa też dosyć szybko zorientowałem się, że wlew paliwa nie jest zamykany z centralnego zamka (pomijam to pseudo zabezpieczenie, które można nawet palcem odblokować). Poniżej opiszę, jak dołożyć siłownik klapki wlewu. Nadzieję na łatwe załatwienie tematu dało ustalenie (na ucho), że w skrzynce z bezpiecznikami jest jakiś przekaźnik, który cyka w momencie zamykania/otwierania centralnego zamka, a nie bardzo mogliśmy znaleźć jakąś sensowną funkcję dla niego (w moim modelu wszystkie drzwi są w pełnym prądzie -tj. centralny + szyby, więc każde drzwi mają swój osobny sterownik, który steruje siłownikiem od centralnego, a do drzwi dochodzi zasilanie + CAN).
1. Badanie. Korzystając z verkabelunga do Focusa (
http://www.focusrsforum.de/download/...d552e495a9fe6b) ustaliłem, że siłownik klapki wlewu (tankklappenmotor) zasilany jest z dwóch pinów w złączu C100 w skrzynce z bezpiecznikami w nogach pasażera. Są to piny 11 i 25. (zdj.)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na allegro nabyłem za grosze używaną skrzynkę z bezpiecznikami, celem pozyskania pinów do wtyczki. Przy okazji mam mnóstwo bezpieczników na zapas, komplet złączy i kabelków, przekaźniki i całą płytkę z elektroniką.
Włożyłem piny do wtyczki i miernikiem sprawdziłem, czy oba mają zwarcie do masy - to normalny stan. Następnie sprawdziłem, co się dzieje podczas zamykania i otwierania centralnego zamka. I tak: podczas zamykania na jednym z przewodów pojawia się na krótko 12V, a podczas otwierania na drugim. Wyglądało ok, więc zacząłem szukać na allegro odpowiedniego siłownika.
2. Siłownik. Na allegro jest ich mnóstwo, ale trzeba zwrócić uwagę, czy razem z siłownikiem jest plastikowa puszka, w której jest on zamocowany - będzie ona nam potrzebna. Ja kupiłem taki zestaw: (zdj.) Do niego od razu dolutowałem ok. 5-6m przewodu (2 żyły chyba 1mm²).
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3. Montaż.
- demontaż tylnego prawego koła
- demontaż "dywanika" zasłaniającego nadkole
- założenie siłownika (zdj.) - jest banalne - plastikowa puszka z siłownikiem mocowana jest bez użycia jakichkolwiek narzędzi - na zatrzaski
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- demontaż osłon w bagażniku (zdj.)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- przepuszczenie przewodów od siłownika do wnętrza pojazdu (jest nawet zaślepka gotowa do tego)
- demontaż osłon na trasie przewodów do skrzynki w nogach pasażera
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- poprowadzenie przewodów, przytrytkowanie do istniejących wiązek i ponowny montaż osłon
- podłączenie i sprawdzenie działania (jeśli siłownik działa odwrotnie, tzn. przy zamykaniu centralnego kołek blokujący klapkę wlewu chowa się, przewody należy podłączyć odwrotnie)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tyle, mała rzecz, a cieszy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.