[bleekm]

Elastyczność nie polega na tym jak szeroki masz wachlarz obrotów który możesz uzyskać na jednym biegu tylko jak dużą różnicę prędkości na tym jednym biegu można uzyskać - to tak w praktyce. Natomiast jest jeszcze coś takiego jak elastyczności z charakterystyki silnika (na papierze) czyli z hamowni - można wyliczyć współczynnik elastyczności silnika. To się jakoś tam oblicza z maks. momentu i obrotów ale jak tego nie pamiętam - internety podpowiedzą jak ktoś bardzo jest zainteresowany. Nie mniej jednak brnąć w przekonaniu że każda benzyna jest bardziej elastyczna od diesla bo ma szerszy zakres obrotów jest błędne. Jeżeli weźmiemy takie same pojemności np 1.6 w dieslu i 1.6 w benzynie to diesel będzie bardziej elastyczny, natomiast jeżeli weźmiemy zamiast 1.6 litrowej benzyny ponad 3 litrową no to wtedy ona będzie już bardziej elastyczna niż 1.6 dieselek. Pamiętajmy że benzyny nadrabiają właśnie obrotami bo mają niski moment.

Jeżeli chodzi o sprzęgło i dwumasę to z literatury którą przeczytałem w przeszłości najważniejsze jest to żeby gwałtowanie nie przyspieszać z niskich obrotów i na zatrzymaniu pojazdu nie trzymać nogi na wciśniętym pedale sprzęgła. Dwumasa ma swój zakres pracy (sprężyny) i nie lubi dostawać pełnego obciążenia. Natomiast łożysko sprzęgła nie lubi pracować pod obciążeniem. Odpalanie i gaszenie pojazdu z wciśniętym pedałem sprzęgła gdzie uczą na kursach nauki jazdy nie jest po to żeby dbać o dwumasę tylko z dwóch innych powodów:
1) łatwość rozruchu zimą (odpinamy zbędny napęd skrzyni)
2) dla bezpieczeństwa - ktoś mógłby zapomnieć że ma wrzucony bieg
Tak oczywiście dwumasa jest wtedy mniej obciążona ale nie na tyle żeby miało to jakieś kolosalne znaczenie w jej zużyciu.