Jak oglądałem funkcję pamięci fotela w salonie to trzeba było trzymać. Nie uznałem tego za wadę.. te silniczki są dość szybkie, całe ustawianie nie trwało jakoś bardzo długo. Może jak jest mało miejsca z tyłu to żeby kogoś nie zgnieść trzeba trzymać, jak krzyknie pasażer to szybciej zareagujemy puszczając przycisk..?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. responsywność przycisków klimy napewno pozostanie tak słaba jak była, nie wierzę żeby na koniec produkcji coś zmieniali. Ja rzadko zmieniam ustawienia klimy, po to jest climatronic żeby nie trzeba było często zmieniać.. jak auto jest wychłodzone to wiadomo że najpierw komputer czeka aż płyn chłodzący się ogrzeje od silnika i jak tylko będzie miał 20-30 stopni to zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem i jak wyrówna do nastawy to utrzymuje zadaną. Klikanie ustawień na max temp zaraz po odpaleniu silnika licząc na to że wtedy szybciej zrobi się ciepło wg mnie ma tyle sensu co gotowanie litra wody jak robi się jedną herbatę. Od szybkiego dogrzewania mojego boskiego ciała będę miał grzany fotel i kierownicę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przeboleję mało responsywne przyciski klimy i pamięć fotela, w mk5 nie miał bym szans na fotel z pamięcią a klima byle dobrze dmuchała, widziałem tematy o mk5 w których do czasu aktualizacji softu niektórym szalała regulacja nawiewu i temperatury. Takich pierdułek znajdzie się więcej, idiotycznie umieszczony przycisk pod gałką do wrzucania wstecznego, po otwarciu wolno otwierajacej się klapy rogi świateł w klapie wystają w dół tak że każdy wali w nie podnosząc głowę stojąc przy rogu zderzaka, absurdalnie długi próg załadunku i tak dalej i tak dalej. Za plus biorę opinie chłopaków którzy mówią, że zawieszenie jest świetnie zestrojone i dobrze ogarnia kręte drogi i łaciaty asfalt, że tempomat adaptacyjny chodzi wspaniale, że asystent parkowania choć sam nie kręci kierownicą to pomaga wcisnąć auto w zakamarki "na raz" po ciemku i w deszczu albo tak jak teraz, z zawalonymi szybami i lusterkami solą. Chwalą też mocne xenony, dobre wyciszenie, niezłe podstawowe audio (i funkcjonalność radia), przyciski na kierownicy (na pewno lepsze niż obecnie w fordzie) itd itd. Ponieważ już ją wybrałem to teraz będę bronił żeby cieszyć się wyborem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Astrę V rozważałem całkiem serio bo wchodziła na niezłym wyposażeniu ale gadałem z kolegą który ma taką od wakacji i okazała się generalnie dobra na trasy, wygodna ale głośna przy większych prędkościach, dość ciasna i plasticzana z przodu. Nie podoba mi się w niej nie opadająca przy końcu linia dachu, wygląda przez to z boku jak karawan. Astra IV wygląda zdecydowanie lepiej.