Cytat:
|
A czy nie jest tak, że wymóg tego filtra będzie obowiązywał tylko nowe auta, w sensie nowych modeli wchodzących na rynek od połowy 2017 roku mających nową homologację ?
|
Nowe normy wprowadzane są jako: New Type (NT - zatwierdzenie nowego typu - modelu) oraz New Vehicles (NV - każdy nowo produkowany). Z reguły jest 1 rok różnicy. Norma cząstek stałych dla aut z bezpośrednim wtryskiem obowiązuje od Euro 6b tj. od 1 września 2014 jako dobrowolna (do 3 lat) - legislacja poszła na rękę producentów aby mieli czas na dostosowanie się do nowych norm. Ci którzy nie wprowadzą w nowych typach będą musieli mieć filtry dla nowo rejestrowanych aut od 1-09-2018 (Euro 6c) lub dla nowych typów od 1-09-2017 wraz z normą Euro 6d - Temp. Reasumując robiąc lifting producent prawdopodobnie wprowadzi to jako Euro 6d - temp we wrześniu przyszłego roku do modelu, natomiast i tak od wrzesnia 2018 musi być we wszystkich nowo produkowanych autach z wtrtskiem bezpośrednim benzyny. Jeśli ktoś czytał artykuł w AŚ (który zrobił pomiary emisji pyłu w nowych autach) to pewnie zauważył że GDI bez filtrów katastrofalnie zanieczyszczają powietrze. Osoby na forum zgłaszamy juz mocno okopcone końcówki wydechu w silnikach EB. Dla odmiany spaliny nowoczesnego diesla (cząstki stałe) są czyściejsze od zasynanego powietrza w aglomeracjach miejskich - czyli te auta czyszczą powietrze z pyłu - u mnie wyloty chromowe są czyściejsze niz góra maski auta po paru tygodniach jazdy po mieście