Cytat:
|
A wracając do 5W40 nie chcę reklamować, ale ja sobie zapożyczyłem z PSA i oni leją Total Quartz
|
Który konkretnie TOTAL zalewasz do swojego Fordzika
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bump:
Cytat:
|
Osobiście wolał bym W40 bo nie sądzę by w moim MK1 była jakaś różnica w spalaniu między W30 a W40.
|
Raczej tak naprawdę tu nie o spalanie idzie, a o czystość spalin tak mi się wydaje i cały ten rwetes się rozbija o lepkość dynamiczną czyli lepkość wysokotemperaturową tzn HT/HS, czyli parametr w temp 150 st C i te pierdzielone popioły powstające przy spalaniu uszlachetniaczy i innych cud dodatków które po spaleniu powstają i zatruwają te filtry DPF.
Kupując Forda nawet przez myśl mi nie przeszło, że w naszej strefie klimatycznej będę miał zalecany olej o klasie lepkościowej 5W30. Zupełnie na bakier z rozsądkiem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A szwagier na cóż ludowy samochód trafił we właściwe ręce
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. one są tak robione aby każdego ludowego człowieka przetrzymały, tzn tak były robione kiedyś.
cyt:
LEPKOŚĆ HTHS - Lepkość wysokotemperaturowa HTHS (High Temperature High Shear Rate), zwana także lepkością dynamiczną mierzona jest w mili Paskalach na sekundę (mPa*s) przy 150o C i przy wysokim ścinaniu ślizgu 106s-1 i opisuje zachowanie środka smarnego na poszczególnych elementach silnika: na ścianie cylindra, na łożysku korbowodu, lub na łożysku wału korbowego.
Low HTHS 2,9-3,5 mPa*s = obniżona lepkość wysokotemperaturowa, umożliwia mniejsze zużycie paliwa.
High HTHS >=3,5 mPa*s = wysoka lepkość wysokotemperaturowa, lepsza ochrona przez ścieraniem/ zużyciem.