[wojtekjanus]

Napisał mzajac88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprzedni właściciel wspominał coś o nowym sofcie, że ma więcej mocy i ma mniej palić.

Chip tuning polegający na zmianie mapowania nie jest możliwy przez łącze OBD w modelu 2,0 tdci. Tu trzeba wyjąć PCM, wylutować chipa, przeprogramować go i wlutować z powrotem. To bardzo ryzykowna metoda, na pewno prościej w celu podniesienia mocy i momentu jest założyć dobry cyfrowy box. Wgrywanie softu w tym modelu zmienia tylko niektóre parametry układu wtryskowego, mapowania nie zmienia.

Napisał mzajac88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy taki soft nie będzie miał wpływu na żywotność?

Każde chipowanie zwiększające moc i moment jest potencjalnie niebezpieczne jeżeli te zwiększone parametry wykorzystuje się na maksa i w długich przebiegach. Jeżeli jeździ się podobnie jak przed chipowaniem, a zwiększone osiągi wykorzystuje się tylko chwilowo (np. wyprzedzanie, jazda w górach itp.) - to nic złego się nie stanie.

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym, jest jeszcze pewnie kwestia tego, że Euroline może (nie wiem na pewno) mieć zupełnie inną charakterystykę zawieszenia niż Transit np. blaszak, a części od obu rodzajów zawieszeń mogą pasować tu i tu, i może być, że masz np sprężyny, czy resory, czy amortyzatory niedostosowane do swojej wersji

W stosunku do blaszaka wersje osobowe (Bus, Euroline, Tourneo) są o wiele cięższe - około 300 kg. To swoje robi, bo pusty blaszak skacze na wybojach bardzo mocno.
Niezależnie od wszystkiego dobre opony klasy premium też swoje zrobią.
Jeżeli chodzi o komfort jazdy, to w porównaniu do takich vanów jak VW T4/T5, który ma niezależne zawieszenie tylnych kół - Transit wypada gorzej. Ale nadrabia z nawiązka jakością prowadzenia - leży na drodze jak deska i "chodzi za kierownicą" - oraz po prostu przyjemnością z jazdy. Ale trzeba sobie zdawać sprawę, że jest to w założeniu komercyjne (zarobkowe) auto, projektowane pod kątem przewożenia stosunkowo ciężkich ładunków w stosunku do masy własnej, więc w wersji FWD jest mocno podsterowny.
Wystarczy porównać duże osobowe auto, które ma ma masę własną podobną jak Transit, ale ładowność o połowę mniejszą...